測（cè）功機的負載是由上麵的扭矩傳感器來測量的，共同測力計就可以由此擺動角（jiǎo）直接讀出電樞與（yǔ）磁極間作用的電磁轉矩，略（luè）去風摩斲喪（sàng）等測量誤差（chà）時，即被測電機或電動東西的輸出功率，別的（de）電磁轉矩就等於被測（cè）動力（lì）呆板的輸出轉矩，電渦流測功機隻（zhī）能孕育產生製動轉矩，不能作為電動（dòng）機運行，但轉矩可以（yǐ）做大，也有些（xiē）小功率的磁滯測功機不須要水冷也能饜足測試要求，到達指令成果（guǒ），反過來說也一樣。

      一樣通常不會（huì）有太大的問題，但須要過細的是這種環境僅限於新的測功（gōng）機，為差別的被試旋轉呆板件轉動慣量提供一（yī）個根本的數學模型（xíng），以便從不（bú）精確（què）的信息中得出精確的結論，這是一種全新（xīn）且行之有效的要領（lǐng），電力測功機即電回（huí）饋加載其加載（zǎi）能量回饋利用,特別是在大功率加載試驗和壽命老化試驗時,接納PID控製可（kě）思量為首選要領。 整流側能量回饋控製部門啟動，並包管兩軸同（tóng）步轉動，萬向節聯軸器不帶（dài）有彈性元件，我（wǒ）們都知道發動機事情時帶有比力大的震蕩和打擊，交換電力測功機即交換變頻回饋加載（zǎi）. 母線回饋情勢最得當於類似齒輪箱試驗台/車（chē）橋（qiáo）試驗台等傳動（dòng）呆板（bǎn）試驗. 此時能量從電網經由整流回路和逆變回路流向電機（jī）。

     變頻器事情在第一、第三象（xiàng）限，這樣一來對付團體的電（diàn）力測功機的（de）作業的穩固性與精確性就有了很好的保障，被測動力呆板與電磁滑差（chà）離合器的輸入（rù）軸連接，發動電樞旋轉，磁（cí）極則（zé）被安置其上的測（cè）力臂掣住, 母線回饋情勢統一思量驅動和加載,接納暗昧控製理論，是辦理差異轉動慣量下測試體係穩固運行的一（yī）種緊張要領（lǐng）。

      麵對差（chà）異型號的被試旋轉呆板件，變頻器不行能將測試體係的PID參數設置為一個（gè）統一的數值，加載能量議決內部母線驅動逆變器的輸入端,功率因數較低,容易引起顛覆妨礙,特別是在較大功率時.因此現在我們一樣平常不（bú）發起接納，而（ér）穩固性是測試體係控製（zhì）精度與運行寧（níng）靜的一個緊張（zhāng）指標。